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印度锁国第二周:各大港口停摆,5万个待清关的集装箱滞留堆场

图片说明:印度锁国第二周:各大港口停摆,5万个待清关的集装箱滞留堆场,。

为了防止冠状病毒的传播,印度自3月25日起实施为期21天的全国封锁,现在印度主要的集装箱港口正面临严重的交通堵塞,各大港口已基本陷入“停摆”的状态!据印度集装箱货运站协会(CFSAI)警告称,贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港(JNPT)、蒙德拉港(Mundra)、皮帕瓦夫港(Pipavav)和哈兹拉港(Hazira),一直在将进口货物的集装箱移至附近的堆场,但是这些集装箱并没有被进口商清关,导致大量的拥堵。另外,据国外媒体最新报道,由于无人提货、卡车司机返乡,在印度Chennai、Kamajarar和Kattupalli等集装箱港口和货运站,有超过50,000个集装箱处于未清关状态,各大港口和货运站拥堵不堪!目前,成千上万名集卡车驾驶员离开了工作岗位,返回自己的家乡隔离。根据CFSAI的数据,从3月22日到4月1日,堆场运营商CFS已经从JNPT的码头疏散了超过30000 teu的货物,然而在封锁期及缺少拖车司机,进口商在过去10天内很难收到货物。据悉,马士基,地中海航运,达飞轮船,赫伯罗特和中远海运,近期均未在贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港和蒙德拉港挂靠,并将施行跳港计划,减少或停止挂靠加瓦拉尔·尼赫鲁、蒙德拉等港口。SeaIntelligence Consulting合伙人Lars Jensen表示,如果港口拥堵状况持续下去,承运人将别无选择,除了在Jebel Ali, Salalah 和 Colombo等转运枢纽运送前往印度的货物外,将停止对印度主要港口的预订,这将影响到所有货物,包括必需品。”Nuo Logistics Service首席执行官兼创始人Ankur Kumar表示,JNPT的拥堵状况可能会持续很久,超过原定于4月14日结束的封锁期。他补充说:“我们将看到货物直接运往港口,而可用的集装箱将仅在与港口相连的堆场使用,这将直接影响港口交付数量,因为船公司可能会鼓励提早释放离港口较近的集装箱。”“这些措施将增加企业的物流成本。因为该行业正面临人手不足的问题,从内陆到港口的公路运费预计都将上涨。”印度全球物流解决方案总监Naveen Prakash表示,政府的封锁规定会带来意想不到的后果。“当局已强制港口,码头和航运公司在封锁期间不得收取滞留和滞期费,因此这会促使进口商延迟清关货物。”他解释说。Prakash还说,由于制造业的停顿,“实际上没有出口”。

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